CFD应用形状雕塑优化软件Sculptor,通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程,现在只需要在1周之内完成;在不增加阻力情况下,提升升力4%;将阻力约束放松10%的情况下,升力提升达18%。在数分钟内即可完成13种方案的模型重构工作。应用试验设计和多目标遗传算法优化发掘更大的设计潜力,获得升阻力特性得到改进的5种可选的优化方案。
能够导入广泛的CAD/FEM/CFD模型,包括:
Fluent, CFX,ICEM-CFD,OpenFOAM ,StarCD , StarCCM+,CFD++,FASTRAN, Converge,OpenFoam,CGNS
ANSYS, Abaqus, NASTRAN
STL,AcuSolve ,Generic Point Clouds等
1~3阶线性和非线性变形算法
支持上千万单元,算法效率高
壳单元和体单元,结构化网格(四边形或六面体) 和非结构网格(四面体或金字塔型等)和多面体网格均支持光顺性好(特别对附面层网格),带有网格质量检查工具
变形种类多:笛卡尔坐标、柱坐标、贴体坐标、旋转、缩放、平移、组合运动都可以实现,既可以局部变形,也可以全局变形
可以批处理后台运行,便于与优化工具(比如Piano, Isight, ModelCenter, Optimus)联合,实现快速的设计优化
自带优化拉丁方实验设计算法(DOE)
自带共轭梯度优化算法(CGC Optimizer)
自带响应面可视化模块
网格变形后能直接导回STL格式
大飞机翼型流场特性优化(波音飞机)
过去需要2~3周的时间完成一次设计循环,通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程,现在只需要在1周之内完成;在不增加阻力情况下,提升升力4%;将阻力约束放松10%的情况下,升力提升达18%。
D-Jet飞机翼身过渡段流场特性优化(Diamond Aircraft钻石航空)
通过将Sculptor网格参数化自动变形工具融入设计流程,在数分钟内即可完成13种方案的模型重构工作。应用试验设计和多目标遗传算法优化发掘更大的设计潜力,获得升阻力特性得到改进的5种可选的优化方案。
发动机进气歧管形状优化(福特汽车、东风汽车)
将发动机质量流量提高2%,满足压降1.94%的约束,满足歧管截面积变化在15%范围内,同时降低了局部流动损失
汽车外流场特性设计优化(阿斯顿.马丁DBR9公路赛车)
过去需要0.5天时间完成一次网格划分工作,现在只需要2~3分钟即可自动生成新方案对应的CFD模型;最终方案增加了16%的下压力,而气动阻力没有明显升高,使赛车具有更好地高速运动操控稳定性和动力性。2005年,阿斯顿马丁的DBR9公路赛车为赢取了所有国际性大赛。
液力变矩器流场特性优化
实现叶片参数化网格变形,通过优化前后传动特性对比,高效区范围、变矩比和最高效率均有不同程度的提高。
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